Les carrefours des voies de circulation sont dans les villes des lieux publics majeurs. Qu’ils se situent en entrée où en centre-ville, ils sont aménagés de plus en plus souvent en rond-point pour répondre à des exigences de trafic et de sécurité routière. En périphérie des centres-villes ils sont souvent investis d’une façon anarchique par la publicité, et le cadre physique qui les entoure est constitué par des bâtiments et des plantation sans soucis de composition d’ensemble.
- Il est cependant indispensable pour la qualité de la vie en ville, de veiller à mieux organiser ces lieux, d’une part pour que les piétons puissent également circuler et traverser les voies dans des conditions de confort et de sécurité, d’autre part pour que le cadre bâtit où naturel soit aménagé dans un projet global où les constructions et les plantations, le décor et le mobilier qui les environnent, répondent à des préoccupation de composition urbaine et d’aménagement d’ensemble. Ceux-ci devant apporter aux riverains, et d’une manière générale, aux habitants et aux utilisateur de la ville, une réponse à des besoins sociaux et économiques, de jour comme de nuit. La beauté sera aussi recherchée en créant des ambiances et un paysage favorisant une fréquentation agréable des lieux et une image séduisante lorsqu’il s’agira d’une entrée de ville.
- Les sites sur lesquels les équipes effectueront des proposition devront s’intégrer dans un projet d’ensemble dont il conviendra d’établir le programme en l’illustrant par une esquisse à partir d’un diagnostic sur l’état existant. Le jury et le public devront pouvoir ainsi effectuer une comparaison avec l’état initial du site et ainsi apprécier l’intérêt de la proposition.
Les sites concernés sont proposés par les communes, ou avec leur accord explicite, par les DDE (arrondissements territoriaux) et les SDA, désirant participer aux concours après y avoir été invités par les Unions des maires et les CAUE de la région Ile de France.

Conférences
Aprés le lancement du concours,le mois de janvier a été consacré à une série de conférences débats. Des expert sont venus éclairer le débat, il s'agit
Pour le CERTU : MM LHUILLIER et PIDAL, Mme JANOYER
M. J. VERMEIL (journaliste), M. René-Jean REYES (maire de Thomery)

Jury
Les membres du jury ont coopté le président du jury:
M. René-Jean REYES, maire de Thomery, ingénieur-expert routier

Le jury etait composé de :
M.Michel AMILHAT, diecteur Général de la SANEF Qui a apporté le soutient de sa société, a été l'un des pères du giratoire français
Mme Loula CHOFFE représentant le CAUE 91
M Gilles DAVOINE représentant le journal Le Moniteur
M. François DUGENY Directeur de l'IAURIF
M. Pierre VIATTE représentant J.P GUILLAUMAT-TAILLET du CERTU
M. Loic JOSSE enseignant à L'ENPC
M. Jean LAFONT sous-directeur à la DNP
M. Alain SAMSON représentant le directeur du CAUE 92
M. Michel CALVINO du CERTU

Conclusion du jury
Le jury relève que ce thème des carrefours et ronds-points a eu un relatif succès auprès des étudiants avec de nombreuses propositions originales en équipe pluridisciplinaires.
Il retiendra :
- les fonctions « circulation » ont été peu ou insuffisamment étudiées, mais à contrario, certains projets n’ont pas hésité à tenter de refaçonner la ville pour résoudre le problème des carrefours ;
- le jury a noté une présence trop limitée en général des étudiants ingénieurs dans les équipes, ce qui explique la remarque formulée ci-avant ;
- certains membres du jury ont mis l’accent sur une tendance générale des projets à favoriser l’ « embellissement urbain » plutôt qu’a avancer de grandes idées bouleversantes ; la raison tient probablement au fait qu’il s’agit d’équipes pluridisciplinaires qui ont eu peu de temps pour réfléchir et remettre leur projet ;
- d’autres membres du jury ont été frappés par la difficulté qu'ont dû rencontrer les étudiants entre l’envie de créativité et la faisabilité de leur projet, en remarquant cependant que les projets lauréats ont cependant évité cet écueil ;
- enfin, certains se sont attachés à souligner le fait remarquable qu’un seul enseignant de l’Ecole d’architecture de Versailles ait pu encadrer trois équipes avec des résultats très différents dans leur approche ou surtout leur rendu.
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Ce 6ème concours d’art urbain démontre une nouvelle fois l’intérêt de la démarche. Comme les années précédentes, un nombre conséquent d’étudiants de nombreuses écoles se sont regroupés et ont adhéré à la philosophie du concours. Il montre que les étudiants veulent investir et s’investir dans ce domaine.
En cela ils répondent à une attente, où le savoir faire des spécialistes, professionnels ou en devenir, comptent peut-être peut par rapport à la demande de plus en plus exigeante de nos concitoyens en terme d’espace de qualité de vie et de cohésion sociale.